汽車鑄件材料的高性能化

　　提高材料的性能，使得單位重量的零件能夠承受   高的載荷，是降低鑄件重量的方法之一。支架類結(jié)構(gòu)鑄件占汽車鑄件相當(dāng)大的比例，因而其鑄件的也成為關(guān)注的之一。通過熱處理等措施，使材料顯微組織改變，從而提高零件的強度、剛度或韌性，可以地降低零件重量。
　　等溫淬火球墨鑄鐵，不僅強度比普通鑄鋼材料有所提高，而且密度比鋼要低，其密度為7.1g/cm3，而鑄鋼的密度為7.8g/cm3，是近年來廣泛推薦采用的材料。采用等溫淬火球墨鑄鐵，在鑄件尺寸相同的條件下，比鑄鋼件輕10%。東風(fēng)汽車公司在某型商用車進(jìn)行了采用等溫淬火球墨鑄鐵替代鑄鋼件的輕量化驗證工作，并針對等溫淬火球墨鑄鐵件特點，對14個懸架類零件進(jìn)行重新設(shè)計。采用等溫淬火球墨鑄鐵材料替代后的輕量化效果，總重量減輕近40%，。需要說明的是輕量化效果不僅僅是材料替代產(chǎn)生的，還包括輕量化設(shè)計的貢獻(xiàn)。一般來說，汽車鑄件的材料替換往往伴隨著零件的輕量化設(shè)計。
　　在鋁合金和鎂合金鑄件方面也采用了高強、高韌的材料進(jìn)行替代，在原有輕合金減重的基礎(chǔ)上，應(yīng)用材料進(jìn)行進(jìn)一步減重，通用汽車公司采用的AE44合金取代原有的鋁合金鑄件，采用高壓鑄造的方法生產(chǎn)副車架，在鋁合金鑄件減重的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減重6kg。