使用鋁鎂等輕合金材料是目前各國汽車制造商的主要減重措施。鋁的密度僅為鋼的1/3，且有優(yōu)良的耐蝕性和延展性。鎂的密度 小，只有鋁的2/3，在高壓鑄造條件流動性優(yōu)異。鋁和鎂的比強度（強度與質(zhì)量之比）都相當高，對減輕自重，提高燃油效率有舉足輕重的作用。汽車業(yè)近兩年競爭力提高，與其大幅度采用鋁鎂結(jié)構(gòu)鑄件和集成鑄件具有密切關系。
德國寶馬公司推出的新5系列由于搭載了 新一代鎂鋁復合直列六缸發(fā)動機缸體，重量較上一代減少了10kg，大幅提高了性能與油耗經(jīng)濟性。但是需要注意的是由于鋁鎂等輕合金的原材料價格要遠遠高于鋼鐵材料，限制了其在汽車工業(yè)中 廣泛的應用。但是盡管原材料價格較高，目前鎂、鋁鑄件的單車用量卻連年上升。這一方面是通過技術進步彌補了成本增加，另一方面則是市場競爭迫使汽車廠商降低利潤而采用 多的輕合金。然而，要使輕合金用量大幅度提高，降低鎂鋁錠的采購價格，成形技術是關鍵之一。
