汽車鋁鑄件配件是構(gòu)成汽車整體的各單元及服務(wù)于汽車的產(chǎn)品。1885年德國人卡爾發(fā)明汽車，讓人們 次認識到了什么叫做“改變世界的機器”。再后來，1913年世界上 條汽車生產(chǎn)流水線在的建立，使人類步入到了“汽車時代”?？梢哉f，是歐美締造了人類的汽車工業(yè)史。
就在現(xiàn)在的 ， 汽車鋁鑄件零配件行業(yè)之間兼并重組和強強聯(lián)合的趨勢愈演愈烈。根據(jù)近段時間歐洲汽車鋁鑄件配件行業(yè)的調(diào)研分析，汽車鋁鑄件零配件生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾年的負增長，發(fā)展前景不容樂觀。
在我國的汽車工業(yè)初始階段，汽車只是在沿海的幾個大城市才有，例如上海和天津，修理汽車所需鋁鑄件零配件主要從。后來隨著國內(nèi)汽車數(shù)量的增加，鋁鑄件零配件產(chǎn)業(yè)才慢慢發(fā)展起來。
2009年我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷量達到了1368多萬輛，我國從一開始的1956年1656輛發(fā)展到 ，從改革開放1978年14.9萬輛達到三十年后的1300多萬輛，對國民經(jīng)濟拉動的作用不容小覷。而與汽車工業(yè)有著密切關(guān)系的汽車零部件產(chǎn)業(yè)也經(jīng)過的發(fā)展逐步走向自主、自立的道路上來。
就目前來看，我國具有規(guī)模的汽車零部件生產(chǎn)廠商3000多家，汽車維修企業(yè)25多萬家，汽配經(jīng)營企業(yè)17多萬家，從業(yè)人數(shù)達到近百萬人，已經(jīng)形成了一批具有相當規(guī)模和市場占有率的零部件企業(yè)。我國對于汽車零部件產(chǎn)品的供應(yīng)能力不斷提高，零部件的生產(chǎn)和銷售呈 化、高技術(shù)化的發(fā)展趨勢，具體表現(xiàn)在：投資力度加大、利用外資成效初顯。合資和外商投資企業(yè)的進入，為我國汽車的零部件行業(yè)增添了新的活力。汽車零部件行業(yè)經(jīng)過努力消化的技術(shù)，調(diào)整產(chǎn)品的架構(gòu)，加速產(chǎn)品的 新，使我國汽車零部件的整體水平有了較大的完善，落后局面有了程度的，基本上可以滿足國產(chǎn)車型和引進車型國產(chǎn)化零部件配套的市場需要。
汽配行業(yè)利潤豐厚，已經(jīng)是行業(yè)中普通認同的事情，《周刊》和英國《經(jīng)濟學家》周刊，近年都刊載過專門文章，對汽配市場的潛力和前景進行分析，同時引用了世界排名前10位的汽車公司近10年利潤情況所分析， 后得出的結(jié)論是：在一個成熟的 化的汽車市場，有50％～60％的利潤是在服務(wù)中產(chǎn)生的。
